Artikel

Dahulu C.I

Dahulu C.I



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Dahulu C.I

Ago C.I adalah pesawat pemerhatian pendorong berkembar yang merupakan pesawat jenis C pertama yang memasuki perkhidmatan, dan itu adalah kejayaan yang sederhana.

Sebelum Perang Dunia Pertama Syarikat Ago telah berjuang untuk mendapatkan perintah ketenteraan. Kontrak untuk menyediakan pesawat untuk Angkatan Laut Jerman adalah kegagalan setelah pesawat tersebut dinilai tidak memuaskan. Setelah meletusnya Perang Dunia Pertama, setiap sumber pesawat menjadi penting, dan pada akhir tahun 1914, Ago diminta untuk mengembangkan pesawat pengamatan bersenjata dengan medan api yang baik. Ago bertindak balas dengan reka bentuk penekan boom berkembar, yang membolehkan pistol dibawa ke hidung.

Penggerak boom berkembar adalah pemandangan umum semasa Perang Dunia Pertama, tetapi pendorong Farman Perancis dan jenis British F.E adalah model yang kelihatan tipis, dengan kisi terbuka pada boom mereka.

Sebaliknya, Ago C.I adalah pesawat yang lebih mantap. Krew dua duduk di nacelle tengah pendek, dengan juruterbang di kokpit belakang (dipasang di tengah nacelle) dan pengamat di hidung. Mesin dipasang di bahagian belakang nacelle, dengan sebahagian besarnya terdedah di atas struktur. Nacelle dipasang di sayap bawah, dan dihubungkan ke sayap atas dengan tali tegak. Prototaip itu mempunyai depan yang bulat pada nacelle, pesawat produksi mempunyai ujung runcing dengan empat sisi. Sistem pemanasan air panas dipasang, memberi makan air panas dari mesin ke bahagian depan nacelle.

Kedua boom ekornya panjang dan nipis, dengan bentuk yang ramping. Mereka diperbuat daripada dua bahagian papan lapis yang dibentuk yang bergabung di garis tengah. Mereka dibawa di antara sayap, dekat dengan sayap bawah dari atas, dan dihubungkan ke sayap oleh empat spar panjang di atas dan empat spar pendek di bawah.

The C.I. adalah biplane dua teluk. Sayapnya mempunyai rangka kayu dan penutup kain.

C.I adalah pesawat Jerman pertama yang membawa mesingan Parabellum LMG 14. Pistol itu dipasang di kokpit pemerhati. Sebuah cermin depan kecil dilekatkan pada cincin pistol, dan digerakkan dengan pistol. Pengamat mempunyai medan api yang bagus, walaupun untuk menembak ke bawah dia harus berdiri di kokpitnya. Pesawat ini juga dapat membawa sebilangan kecil bom.

Prototaip itu mempunyai aileron tirus dan bahagian potong besar di belakang sayap untuk memberi ruang bagi baling-baling. Pesawat pengeluaran mempunyai potongan yang lebih kecil, dan aileron kord yang sama.

Roda utama dilekatkan pada sudut bawah nacelle tengah dan tepat di belakang tepi sayap utama. Satu set sayap kedua diletakkan tepat di bawah hidung untuk melindungi dari pendaratan yang kasar, tetapi sayap ini sering dikeluarkan. Selip ekor dipasang di bawah setiap booming ekor.

Prototaip pada mulanya dibina dengan kemudi bergerak dengan bentuk melengkung. Ia kemudian diubah untuk mempunyai sirip ekor tetap segitiga kecil dan kemudi yang direka bentuk dengan sisi lurus, seluruh unit membentuk bentuk segitiga.

Kedua-dua kemudi dihubungkan dengan pesawat ekor tetap, dengan lif normal di bahagian belakangnya.

Prototaip itu mungkin sudah siap pada Januari 1915. Pesanan pertama untuk lapan pesawat telah dibuat oleh Tentera Darat sebelum 22 Februari 1915, ketika Angkatan Laut memerintahkan lima pesawat. Sekurang-kurangnya 64 dibina.

Jenis ini menjalani ujian jenisnya pada bulan April 1915, dan kemudian pada bulan yang sama pergi ke hadapan untuk ujian perkhidmatan.

Pesawat tentera pertama mula beroperasi pada bulan Jun 1915 dan ia tetap digunakan di bahagian depan selama dua tahun. Jumlah tertinggi yang dicatat dalam perkhidmatan adalah 23 pada 30 Jun 1916. Akhir tahun 1916, baki pesawat dipindahkan ke tempat latihan, tetapi masih ada lima di bahagian depan pada akhir Februari 1917 dan satu lagi pada 30 April.

C.I adalah pesawat yang popular, dengan kawalan penerbangan yang baik, tidak ada masalah semasa mengambil atau mendarat dan pembinaan yang kukuh. Menjelang musim luruh tahun 1915, kadar dan laju pendakiannya dianggap agak perlahan. Tentera Laut juga melaporkan masalah yang sama dengan pembinaan yang buruk seperti di pesawat Ago sebelum perang mereka. Medan kebakaran yang baik memang popular, tetapi lokasi mesin menimbulkan kekhawatiran, kerana ia dapat menghancurkan kru dalam kemalangan. Sebaliknya ia bertindak sebagai perisai untuk anak kapal.

Versi reka bentuk pesawat amfibi dihasilkan, seperti Ago C.Iw. Ini menggunakan enjin 150hp Benz Bz.II dan dihantar ke perintah ujian pesawat amfibi pada 7 Mei 1915. Ia membuat penerbangan sulung pada 25 Mei 1915 dan diterima pada 27 Julai 1915. Ia kemudian pergi ke unit latihan, di mana ia terhempas pada 11 Jun 1916, membunuh kedua-dua anggota kru.

Enjin: Benz Bz.III atau Mercedes D.III
Kuasa: 150hp atau 160hp
Krew: 2
Jarak: 47ft 6 3 / 4in
Panjang: 32 kaki 3 1 / 2in
Berat kosong: 1,764lb
Berat lepas landas maksimum: 2,910lb
Kelajuan maksimum: 90mph
Kadar Pendakian: 10 minit hingga 3,280 kaki
Persenjataan: Satu mesingan LMG 14 di hidung

Buku mengenai Perang Dunia Pertama | Indeks Subjek: Perang Dunia Pertama


Tonton videonya: Panda zaman dahulu terbaru (Ogos 2022).