Artikel

Dogfish SS-350 - Sejarah

Dogfish SS-350 - Sejarah


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ikan Anjing

Mana-mana dari pelbagai jerung kecil.

(SS-350: dp. 1.626; 1. 311'9 ", b. 27'3"; dr. 16'3 "; s. 20
k .; cpl. 66; a. 1 6 ", 10 21" tt .; kl. Gato)

Dogfish (SS-350) dilancarkan pada 27 Oktober 1945 oleh Electric Boat Co., Groton, Conn .; ditaja oleh Puan A. M. Morgan; dan ditugaskan pada 29 April 1946, Komandan T. S. Baskett dalam komando.

Dogfish berlayar keluar dari New London dengan tugas tempatan dan berlayar ke Caribbean dan Bermuda untuk melakukan latihan. Dia dirombak dan dimodenkan secara meluas di Philadelphia Naval Shipyard dari Ogos 1947 hingga April 1948, dan kemudian berkhidmat dalam projek eksperimen serta operasi biasa di New London. Dari 31 Oktober hingga 19 November 1948 dia mengambil bagian dalam latihan armada berskala besar mulai dari perairan Florida hingga Selat Davis antara Labrador dan Greenland.

Dia berlayar ke Scotland, England, dan Perancis antara 4 Februari dan 3 April 1949 dan menyertai latihan konvoi di Cape Hatteras pada bulan Februari dan Mac 1952, dan beroperasi di sepanjang pantai timur dan di Caribbean selama 3 tahun berikutnya.


DOGFISH SS 350

Bahagian ini menyenaraikan nama dan sebutan yang dimiliki kapal sepanjang hayatnya. Senarai ini mengikut urutan kronologi.

    Kapal Selam Kelas Balao
    Keel Laid 22 Jun 1944 - Dilancarkan 17 Oktober 1945

Dipetik dari Naval Register 28 Julai 1972

Pelindung Tentera Laut

Bahagian ini menyenaraikan pautan aktif ke halaman yang memaparkan sampul yang berkaitan dengan kapal. Harus ada sekumpulan halaman yang terpisah untuk setiap penjelmaan kapal (iaitu, untuk setiap entri di bahagian "Nama Kapal dan Sejarah Penunjukan"). Penutup hendaklah ditunjukkan mengikut urutan kronologi (atau sebaik mungkin yang ditentukan).

Oleh kerana kapal mungkin mempunyai banyak sampul, ia mungkin terbahagi di antara banyak halaman sehingga tidak perlu selamanya memuatkan halaman. Setiap pautan halaman harus disertakan dengan julat tarikh untuk sampul di halaman itu.

Tanda pos

Bahagian ini menyenaraikan contoh tanda pos yang digunakan oleh kapal. Harus ada satu set tanda pos yang terpisah untuk setiap penjelmaan kapal (iaitu, untuk setiap entri di bahagian "Nama Kapal dan Sejarah Penunjukan"). Dalam setiap set, tanda pos harus disenaraikan mengikut urutan jenis klasifikasi mereka. Sekiranya lebih daripada satu tanda pos mempunyai klasifikasi yang sama, maka mereka harus disusun lebih lanjut mengikut tarikh penggunaan yang paling awal diketahui.

Tanda pos tidak boleh disertakan kecuali disertakan dengan gambar jarak dekat dan / atau gambar penutup yang menunjukkan tanda pos itu. Julat tarikh HANYA didasarkan hanya pada pelekat di muzium dan dijangka akan berubah apabila lebih banyak penutup ditambahkan.
 
& gt & gt & gt Sekiranya anda mempunyai contoh yang lebih baik untuk salah satu tanda pos, sila ganti contoh yang ada.


USS Dogfish (SS-350) - Wikipedia Mudah Alih

USS Ikan Anjing (SS-350), a Balao- kapal selam kelas, adalah satu-satunya kapal Angkatan Laut Amerika Syarikat yang diberi nama untuk anjing ikan itu.

Keelnya diletakkan pada 22 Jun 1944 oleh Syarikat Electric Boat di Groton, Connecticut. Dia dilancarkan pada 27 Oktober 1945 yang ditaja oleh Puan A. M. Morgan, dan ditugaskan pada 29 April 1946 dengan komandan T. S. Baskett.

Ikan Anjing berlayar keluar dari New London, Connecticut, dengan tugas tempatan dan berlayar ke Laut Caribbean dan Bermuda untuk melakukan latihan. Dia dirombak dan dimodenkan secara meluas di Philadelphia Naval Shipyard dari Ogos 1947 hingga April 1948, dan kemudian berkhidmat dalam projek eksperimen serta operasi biasa di New London. Dari 31 Oktober hingga 19 November 1948 dia mengambil bagian dalam latihan armada berskala besar mulai dari perairan Florida hingga Selat Davis antara Labrador dan Greenland.

Dia berlayar ke Scotland, England, dan Perancis antara 4 Februari dan 3 April 1949 dan menyertai latihan konvoi di Cape Hatteras pada bulan Februari dan Mac 1952, dan beroperasi di sepanjang pantai timur dan di Laut Caribbean selama tiga tahun berikutnya.

Ikan Anjing belayar dari New London pada 1 Mac 1955 untuk lawatan pertamanya dengan Armada Keenam di Laut Mediterranean, kembali ke pelabuhan asalnya pada 6 Jun. Kapal selam itu dipanggil di Halifax, Nova Scotia, dari 4 Jun hingga 14 Jun 1956 semasa Operasi NATO New Broom. Pada 8 November, dia berdiri dan melawan kebakaran di pukat Agda semasa operasi tempatan keluar dari New London. Dia berlayar ke Faslane Bay di Scotland antara 31 Januari dan 12 April 1958 untuk menilai peralatan baru, dan dari 23 Mei hingga 8 Ogos 1959 bertugas di Laut Mediterranean. Pada bulan Oktober dan November, dia mengambil bagian dalam latihan perang antisubin kapal NATO. Setelah baik pulih, kapal tersebut meneruskan operasi tempatan dari New London hingga tahun 1960.


Dogfish (SS-350)

Dinyahaktifkan, dipukul dan dipindahkan ke Brazil 28 Julai 1972 dinamakan semula sebagai Guanabara (S-10).
Diserang oleh Angkatan Laut Brazil pada tahun 1983 dan dibatalkan.

Perintah yang disenaraikan untuk USS Dogfish (350)

Harap maklum bahawa kami masih mengusahakan bahagian ini.

PanglimaDariKe
1T / Cdr. Thomas Slack Baskett, USN29 Apr 1946pertengahan 1947

Anda boleh membantu memperbaiki bahagian arahan kami
Klik di sini untuk Hantar acara / komen / kemas kini untuk kapal ini.
Gunakan ini jika anda melihat kesilapan atau ingin memperbaiki halaman kapal ini.

Acara terkenal yang melibatkan Dogfish termasuk:

Ditugaskan selepas Perang Dunia Kedua.

Pautan media


Kapal Selam U. S. dalam Perang Dunia II
Kimmett, Larry dan Regis, Margaret


Sejarah Tahun-Tahun Lalu

History of Past Years adalah Kvass Eropah Timur yang digayakan secara tradisional. Bersama dengan bir, Kvass adalah salah satu minuman fermentasi terdokumentasi tertua. Penyebutan pertama istilah Kvass dalam kesusasteraan adalah dari teks abad ke-10 yang disebut Sejarah Masa Lalu, di mana ia menyebutkan penggunaan & ldquobread-Kvass & rdquo setelah pembaptisan Putera Vladimir. Pada masa kini, Kvass biasanya dibuat di rumah dengan roti basi, gandum, gula, dan perasa lain seperti raison. Walaupun sekarang ini adalah norma, bukti menunjukkan Kvass pada asalnya dibuat dari bubur bijirin dan kemudian diadaptasi dengan roti, kerana roti akan bertahan lebih lama sebagai produk kering kemudian campuran mash hangat. Versi kami, dibuat dengan beberapa rakan sekerja Eropah Timur kami, dibuat dengan barli gandum, gandum, dan rai, bersama dengan tepung gandum dan rai. Kemudian dipanaskan hingga 180 untuk pasteurisasi, di mana madu dan sedikit hop ditambahkan. Pudina segar ditambahkan ke dalam fermenter, dan minuman itu kemudian menjalani penapaian laktik sebelum ragi ale dimasukkan untuk sisa fermentasi. Hasilnya adalah minuman berwarna putih ABV rendah yang sangat menyegarkan, hampir sama dengan meja meja Belgia, atau witbier ABV rendah. Aroma adunan campuran segar dan ragi pedas. Rasanya sesuai dengan malt yang lezat, nota ragi bunga halus, dan keasidan yang lembut. Sejarah Tahun Lalu adalah minuman yang sesuai untuk menyambut hari-hari musim bunga yang lebih panas.

Sejarah Tahun Lalu akan diketuk pada hari Jumaat, 8 Mac 2013

Oleh kerana ketersediaan terhad, Eksklusif Brewpub kami tidak tersedia untuk penanam.


USS Dogfish (SS-350)

Daripada Wikipedia, ensiklopedia percuma

  • 1,526 & # 160tons (1,550 & # 160t) muncul & # 912 & # 93
  • 2,424 & # 160tons (2,460 & # 160t) tenggelam & # 912 & # 93
  • 4 × General Motors Model 16-278A V16diesel engine menggerakkan penjana elektrik & # 913 & # 93 & # 914 & # 93
  • 2 × 126 selSargobateri & # 915 & # 93
  • Motor elektrik elektrik berkelajuan tinggi 4 × dengan gear pengurangan & # 913 & # 93
  • dua baling-baling & # 913 & # 93
  • 5.400 & # 160shp (4.0 & # 160MW) muncul & # 913 & # 93
  • 2,740 & # 160shp (2,0 & # 160MW) tenggelam & # 913 & # 93
  • 20.25 & # 160knot (37 & # 160km / j) muncul & # 916 & # 93
  • 8.75 & # 160knot (16 & # 160km / j) tenggelam & # 916 & # 93
  • 48 jam pada 2 & # 160knot (4 & # 160km / j) tenggelam & # 916 & # 93
  • 75 hari melakukan rondaan
  • Tiub torpedo 10 × 21 inci (533 & # 160mm)
    • 6 ke hadapan, 4 belakang
    • 24 torpedo & # 915 & # 93
    • 1,870 & # 160tons (1,900 & # 160t) muncul & # 917 & # 93
    • 2,440 & # 160tons (2,480 & # 160t) tenggelam & # 917 & # 93
      tambah & # 917 & # 93
  • Bateri dinaik taraf menjadi jenis GUPPY, kapasiti diperluas menjadi 504 & # 160cell (1 × 184 & # 160cell, 1 × 68 & # 160cell, dan 2 × 126 & # 160cell baterai) & # 917 & # 93
  • 4 × motor elektrik berkelajuan tinggi diganti dengan 2 × motor elektrik pemacu langsung berkelajuan rendah & # 917 & # 93
    • Muncul:
    • Maksimum 18.0 & # 160knot (33.3 & # 160km / j)
    • Pelayaran 13.5 & # 160knots (25.0 & # 160km / j)
    • Tenggelam:
    • 16.0 & # 160knot (29.6 & # 160km / j) selama ½ jam
    • 9.0 & # 160knot (16.7 & # 160km / j) snorkeling
    • 3.5 & # 160knots (6.5 & # 160km / j) pelayaran & # 917 & # 93
    • 9–10 pegawai
    • 5 pegawai kecil
    • 70 lelaki & # 918 & # 93
    • Sonar aktif WFA
    • Sonar pasif JT
    • Mk & # 160106 sistem kawalan api torpedo & # 918 & # 93
    • Tiub torpedo 10 × 21 inci (533 mm)
    • & # 160 (enam ke depan, empat di belakang) & # 918 & # 93
    • semua senjata dikeluarkan & # 917 & # 93

    USS Ikan Anjing (SS-350), a Balao- kapal selam kelas, adalah satu-satunya kapal Angkatan Laut Amerika Syarikat yang diberi nama untuk anjing ikan itu.

    Keelnya diletakkan pada 22 Jun 1944 oleh Syarikat Electric Boat di Groton, Connecticut. Dia dilancarkan pada 27 Oktober 1945 yang ditaja oleh Puan A. M. Morgan, dan ditugaskan pada 29 April 1946 dengan komandan T. S. Baskett.

    Ikan Anjing berlayar keluar dari New London, Connecticut, dengan tugas tempatan dan berlayar ke Laut Caribbean dan Bermuda untuk melakukan latihan. Dia dirombak dan dimodenkan secara meluas di Philadelphia Naval Shipyard dari Ogos 1947 hingga April 1948, dan kemudian berkhidmat dalam projek eksperimen serta operasi biasa di New London. Dari 31 Oktober hingga 19 November 1948 dia mengambil bagian dalam latihan armada berskala besar mulai dari perairan Florida hingga Selat Davis antara Labrador dan Greenland.

    Dia berlayar ke Scotland, England, dan Perancis antara 4 Februari dan 3 April 1949 dan menyertai latihan konvoi di Cape Hatteras pada bulan Februari dan Mac 1952, dan beroperasi di sepanjang pantai timur dan di Laut Caribbean selama tiga tahun berikutnya.

    Ikan Anjing belayar dari New London pada 1 Mac 1955 untuk lawatan pertamanya dengan Armada Keenam di Laut Mediterranean, kembali ke pelabuhan asalnya pada 6 Jun. Kapal selam itu dipanggil di Halifax, Nova Scotia, dari 4 Jun hingga 14 Jun 1956 semasa Operasi NATO New Broom. Pada 8 November, dia berdiri dan melawan kebakaran di pukat Agda semasa operasi tempatan keluar dari New London. Dia berlayar ke Faslane Bay di Scotland antara 31 Januari dan 12 April 1958 untuk menilai peralatan baru, dan dari 23 Mei hingga 8 Ogos 1959 bertugas di Laut Mediterranean. Pada bulan Oktober dan November, dia mengambil bagian dalam latihan perang antisubin kapal NATO. Setelah baik pulih, kapal tersebut meneruskan operasi tempatan dari New London hingga tahun 1960.


    S Guanabara (S-10)

    Construído no estaleiro da Electric Boat Company, em Connecticut, ele foi lançado ao mar em 27 de outubro de 1945. O primeiro de sua classe, juga batizado USS Ikan Anjing (SS-350) e oficialmente include a marinha de guerra dos Estados Unidos em 29 de abril de 1946. Entre 1947 e 1948, juga enviado aos estaleiros de Philadelphia Naval Shipyard para modernização. Nos anos seguintes participou Principmente de missões de treinamento, tanto na costa americana quanto na Europa. No começo da década de 1950, ficou ques três anos no mar do caribe. [2]

    O Ikan Anjing se juntou então a Sexta Frota americana em março de 1955, conduzindo missões de patrulha no Mar Mediterrâneo antes de voltar para casa em junho do mesmo ano. Em 1958, retornou ao continente europeu, depois de alguns exerciseícios com a OTAN, e então recebeu mais atualizações antes de voltar para o mediterrâneo no ano seguinte. Em 1960, voltou a sua base de origem em Connecticut. Em julho de 1972, aposs trinta anos de serviço, juga aposentado pela marinha dos Estados Unidos. Nesse mesmo ano foi vendido para o Brasil. Rebatizado Guanabara (S-10), ficou no serviço ativo da marinha brasileira até 1983. [2]


    Peraturan Memancing Rekreasi

    Pada masa ini tidak ada sekatan pemilikan rekreasi untuk ikan anjing berduri yang ditangkap di perairan persekutuan. Pemancing rekreasi masih harus mematuhi peraturan negara yang berlaku ketika berada di perairan negara (termasuk transit, kecuali peraturan negara menangani pemindahan), dan tunduk pada peraturan yang paling ketat ketika memancing atau melintasi banyak wilayah.

    Pemancing rekreasi perlu mendapatkan lesen penangkapan ikan rekreasi umum sama ada melalui negeri anda atau melalui NOAA Fisheries untuk memancing spesies laut secara rekreasi. Ketahui cara mendapatkan izin atau kunjungi halaman memancing rekreasi untuk maklumat lebih lanjut.


    Dogfish SS-350 - Sejarah

    (DD-843: dp. 2.425 1. 390'6 "b. 40'10" dr. 18'6 "s. 34.6 k. (Tl.) Cpl. 345 a. 6 5", 16 40mm., 20 20mm ., 6 21 "tt., 6 dcp., 2 dtk. Cl. Gear)

    Warrington ketiga (DD-843) ditetapkan pada 14 Mei 1945 di Bath, Maine, oleh Bath Iron Works Corp. yang dilancarkan pada 27 September 1945, ditaja oleh Puan Katherine Chubb Sheehan, dan ditugaskan di Boston Naval Shipyard pada 20 Disember 1945, Comdr. Don W. Wulzen dalam arahan.

    Warrington melakukan latihan shakedown dan latihan musim sejuk di Hindia Barat pada bulan Februari dan awal Mac dan kemudian kembali ke Boston untuk bertugas di Destroyer Division (DesDiv) 82, Destroyer Squadron (DesRon) 8. Selama tahun berikutnya, kapal pemusnah kapal pesiar hampir sepanjang pelayaran dasar laut timur untuk kapal pengangkut seperti RanDer (CV-4). Menjelang musim bunga 1946, dia bergabung dengan Little Rock (CL-91) dalam pelayaran yang meluas ke Eropah dan mengunjungi pelabuhan di England, Scotland, Sweden, Denmark, Belgium, Portugal, dan Belanda sebelum memasuki Mediterranean untuk lawatan pertamanya di bertugas dengan Armada ke-6. Tugas itu berakhir pada 8 Februari 1947 ketika dia melewati Selat Gibraltar dalam perjalanan pulang. Warrington tiba di New York pada 19 Februari dan memasuki galangan kapal tentera laut di sana untuk pembaikan pelayaran.

    Pada akhir kerja pekarangan pada 8 Mac, dia menuju ke pelabuhan kediaman barunya, Newport, R.I., dan selama dua tahun berlayar di sepanjang pantai timur, terutama berfungsi sebagai kapal latihan senjata untuk Pasukan Pemusnah Atlantik. Pada bulan April 1949, kapal itu ditugaskan kembali ke DesDiv 222, yang dia gunakan sebagai kapal induk, dan ke DesRon 22. Pada akhir musim panas itu, dia meninggalkan pantai New England untuk pelayaran latihan selama dua bulan ke Hindia Barat. Setelah berhenti sebentar di Norfolk pada akhir manuver tersebut, Warrington menuju ke utara pada akhir Oktober untuk latihan cuaca sejuk berhampiran Arctic Circle, kembali ke Newport pada 20 November.

    Pada 3 Januari 1960, kapal pemusnah itu berlayar dari Newport bersama pasukannya dan Wright (CVL-49) untuk latihan pemburu / pembunuh di sepanjang pantai timur dan di sekitar Bermuda. Pada bulan berikutnya, dia melakukan latihan perang antisubin (ASW) dengan Dogfish (SS-350) dari Newport News, VA., Sebelum kembali ke pelabuhan itu untuk ketersediaan halaman yang singkat.

    Kapal itu kemudian kembali ke utara ke Newport untuk lawatan bertugas dengan pasukan Operasi Pembangunan semasa di mana bahagiannya menguji taktik ASW bersama Saipan (CVL-48) di sepanjang pantai Newfoundland dan di perairan sekitar Iceland. Tugasan itu berlangsung dari 10 Julai hingga 8 Ogos, di mana dia kembali ke Newport untuk mempersiapkan penempatan kedua ke Mediterranean. Lawatan bertugas itu hanya berlangsung selama dua bulan dan satu hari. Pemusnah itu kembali ke Newport pada 10 November dan meneruskan operasi pantai timur yang normal.

    Pada Januari 1951, Warrington berubah dari DesDiv 222 menjadi DesDiv 142 yang mana dia berkhidmat sebagai flagship. Selama lapan tahun akan datang, kapal pemusnah itu menjadi rutin yang cukup berulang, bergantian empat penyebaran ke Armada ke-6 dengan operasi keluar dari Newport. Pelayaran Mediterraneannya datang pada musim bunga 1952 musim panas 1954 dan 1956, dan pada musim bunga 1957. Tugas Armada 2dnya terdiri terutamanya dari latihan ASW bersama syarikat kapal terbang Atlantic Fleet dan membawanya dari pantai New England selatan ke Caribbean dan Hindia Barat.

    Pada bulan Mei 1959, Warrington ditugaskan kembali ke DesDiv 102. Pada bulan Jun, dia memulakan tugas sebagai anggota kapal Naval Academy di Annapolis untuk pelayaran latihan yang unik. Daripada Eropah atau Hindia Barat, kawasan aktiviti pelayaran itu adalah Great Lakes. Warrington melewati St. Lawrence Seaway yang baru dibina dan mengambil bahagian dalam upacara pembukaan jalan air yang dipimpin oleh Ratu Elizabeth II dari Britain dan Presiden Dwight D. Eisenhower dari Amerika Syarikat. Pada akhir upacara-upacara tersebut — yang diadakan di Montreal, Kanada, pada 26 Jun — Warrington meneruskan misinya, mengunjungi serangkaian pelabuhan Amerika di Great Lakes, termasuk Chicago, Detroit, dan Sault Ste. Marie antara lain sebelum kembali ke Newport pada 4 Ogos.

    Selama 22 bulan berikutnya, dia menjalankan tugas normalnya di Newport. Latihan di sepanjang pantai timur menyibukkannya selama 1959 dan awal 1960. Pada 21 Mac, dia memulakan pelayaran lain dengan Armada ke-6 yang juga termasuk tugas enam minggu dengan Pasukan Timur Tengah antara 16 Jun dan 28 Julai. Dia menyelesaikan penempatannya di Mediterranean di Rota, Sepanyol, pada 7 Oktober dan memasuki Newport pada 15hb. Operasi pantai timur — hanya dihancurkan oleh lawatan ke Washington, DC, pada bulan Januari 1961 untuk pelantikan Presiden John F. Kennedy dan tugas sebagai kapal pemulihan untuk ujian Projek "Mercury" pada bulan Februari - mendominasi jadualnya hingga akhir musim bunga tahun 1961.

    Pada 12 Mei, kapal pemusnah memasuki New York Naval Shipyard untuk perubahan besar semasa baik pulih Pemulihan dan Pemodenan Armada Mark I (FRAM I). Pengubahsuaian tersebut mencerminkan kemajuan teknologi yang sangat besar yang tercatat dalam perang antimelaut sejak akhir Perang Dunia II dan mungkin dianggap sebagai permulaan fasa terakhir dalam peralihan misi untuk kapal pemusnah dari peran serangan permukaan ke pemburu kapal selam.

    Siluet struktur luarnya berubah dengan ketara ketika dia menerima pusat maklumat tempur (CIC) dan kawalan sonar yang lebih besar serta pelancar roket antisubin (ASROC), majalah torpedo, dan hangar dan dek penerbangan untuk helikopter antisubmarin drone (DASH). Peluncur ASROC baru dipasang di antara timbunan di ruang yang sebelumnya dipegang oleh tiub torpedo 21 inci yang, pada gilirannya, digantikan oleh dua tiub torpedo triple 15,5 inci yang terletak di pinggang pada timbunan pasca - satu ke port dan lain ke kanan. Dek dan hangar penerbangan DASH menggantikannya setelah pemasangan berganda 5 inci, mengurangkan bateri permukaan utamanya menjadi empat senapang berkaliber 5 inci, 38 dalam dua pemasangan berkembar ke depan.

    Penukaran FRAM Warrington mengambil masa lapan hari dalam setahun. Dia muncul dari New York Naval Shipyard pada 4 Mei 1962 dan memulakan pelbagai kelayakan dan ujian pasca penukaran yang berakhir dengan latihan penyegaran di kawasan Teluk Guantanamo pada bulan Jun dan Juli. Setelah dua minggu di Fleet Sonar School di Key West, dia kembali ke Newport pada 12 Ogos untuk memulakan tugas dengan pasukan ASW Atlantic Fleet.

    Selama 27 bulan ke depan, operasi rutin pantai timur Warrington - operasi "Springboard" tahunan di Caribbean dan evolusi latihan ASW dari Newport - disempurnakan oleh serangkaian tugas khas. Pada 19 September 1962, dia mula berkhidmat sebagai unit kumpulan pemulihan untuk Letnan Comdr. Penerbangan angkasa Walter Schirra "Sigma Seven" yang berlangsung pada 3 Oktober. Pada akhir bulan itu, ketika krisis peluru berpandu Kuba berlaku, kapal pemusnah itu bergabung dengan kelompok tugas ASW khas yang, walaupun tidak berpartisipasi dalam karantina yang sebenarnya, melakukan peranan sokongan untuk kapal-kapal yang terlibat.

    Pada awal April 1963, kapal perang membantu melakukan usaha mencari dan menyelamat yang tidak berjaya yang disebabkan oleh kehilangan kapal selam bertenaga nuklear Thresher (SSN-593) semasa ujian tenggelam dalam. Setelah musim panas beroperasi di Newport, Warrington memulakan perjalanan ke Lautan Hindi pada 1 Oktober. Mengembus melalui Atlantik dan Laut Tengah, dia tiba di Karachi, Pakistan, pada akhir minggu pertama pada bulan November. Untuk dua minggu berikutnya, kapal pemusnah bergabung dengan kapal-kapal kuasa Amerika Syarikat dan CENTO yang lain dalam Operasi "Midlink VI." Dia memulakan perjalanan pulang pada 23 November dan, setelah berhenti di beberapa pelabuhan, kembali ke Newport pada 23 Disember.

    Lapan bulan pertama tahun 1964 membawa operasi Armada 2d, hanya dipecahkan oleh tempoh pembaikan di Norfolk dan yang lain kemudian di Boston berikutan perlanggarannya dengan Barry (DD-933) pada 25 Julai. Antara 8 September dan 18 Disember, kapal itu melakukan satu lagi penempatan singkat ke Mediterranean, yang disorot oleh Operasi "Masterstroke" dan Latihan NATO "Kerja Berpasukan" semasa pelayaran keluar. Semasa menjalankan operasi yang terakhir, Warrington sebentar menjelajah ke utara Arctic Circle.

    Warrington kembali ke Newport pada 18 Disember 1964 dan memulakan hampir dua tahun operasi di sepanjang pantai timur - terutamanya evolusi latihan ASW - serta pelayaran sesekali ke kawasan Caribbean untuk operasi "Springboard", latihan senjata api, dan latihan penyegaran. Tugas itu berakhir pada 4 Oktober 1966 ketika kapal pemusnah keluar dari Newport untuk dikerahkan ke Timur Jauh. Dia melintasi Terusan Panama pada 9 Oktober, berhenti di Pearl Harbor pada 24 Oktober, dan tiba di Yokosuka, Jepun, pada 10 November. Pada hari yang sama, dia menuju ke Teluk Tonkin bersama Manley (DD-940) dan Keppler (DD-765). Pada 21 November, dia melepaskan Reeves (DLG-24) di stesen "Traffic Cop" di luar pantai Vietnam Utara. Operasi "Cop Trafik", yang akan segera dirancang semula Operasi "Sea Dragon," adalah rondaan yang berterusan untuk melarang logistik yang dibawa ke udara kepada pemberontak di Vietnam Selatan. Setelah 13 hari bertugas "Traffic Cop", Warrington memasuki Danang pada 3 Disember sebelum berlayar pada hari yang sama ke Kaohsiung, Taiwan. Di sana, dia menghabiskan 13 hari lagi untuk menjalani tender bersama Isle Royal (AD-29) sebelum pergi ke Hong Kong pada 19hb.

    Pada 26 Disember 1966, dia berangkat dari Hong Kong untuk kembali ke Teluk Tonkin, kali ini untuk tugas pengawal pesawat dengan kapal terbang cepat di Stesen Yankee. Dia meneruskan tugas itu hingga 19 Januari 1967 ketika dia mengarahkan ke selatan ke kawasan Kor II di Vietnam Selatan untuk memberikan sokongan tembakan tentera laut untuk pasukan Divisi Kavaleri 1 yang menjalankan Operasi "Thayer II" di darat. Dia menyelesaikan misi itu pada 26 Januari dan menuju ke Kaohsiung untuk mendapatkan tender lain.

    Selepas lawatan ke Hong Kong dan tempoh pembaikan lain - di Teluk Subic di Filipina - kapal pemusnah itu kembali menjalankan tugas pengawal pesawat di Teluk Tonkin pada 27 Februari. Pada 10 Mac, dia berpisah dengan syarikat penerbangan Ticonderoga (CV-14) untuk melakukan misi sokongan tembakan di zon Korps III dekat Rung Sat. Dia menyelesaikan tugas itu pada awal 24 Mac dan menetapkan kursus untuk Subic Bay. Di sana, kapal perang bertemu dengan Keppler, Manley, dan Newman K. Perry (DD-883) untuk rumah pelayaran. Keempat-empat kapal pemusnah itu memulakan perjalanan pulang pada 26 Mac, menuju ke barat melintasi Lautan Hindi dan bukannya ke timur melintasi Pasifik. Dalam perjalanan, mereka berhenti di Singapura dan Massawa di Ethiopia, melintasi Terusan Suez yang dikukus melintasi Laut Mediterranean, dan mengunjungi Ponta Delgada di Azores sebelum tiba di Newport pada 8 Mei.

    Enam tahun berikutnya membawa kembali ke rutin operasi pantai timur yang telah diganti dengan penyebaran ke Armada ke-6 di Mediterranean. Selepas latihan selama lapan bulan, pemeriksaan kesiapan, dan evolusi tugas lain dari Newport, Warrington berangkat dari Amerika Syarikat pada pertengahan Februari 1968, untuk lawatan bertugas selama empat bulan dengan Armada ke-6. Semasa menjalankan tugas itu, dia juga mengunjungi sejumlah pelabuhan Eropah utara dan juga di sepanjang pantai Mediterania. Pemusnah itu kembali ke Amerika Syarikat pada 14 Jun dan beroperasi dari Newport sehingga Oktober. Pada 18hb, dia memasuki Boston Naval Shipyard untuk rombakan selama lima bulan.

    Dia menyelesaikan percubaan laut selepas pemeriksaan antara 27 Mac dan 3 April 1969 dan kembali ke Newport pada 6 April. Antara 10 April dan 27 Jun, kapal perang itu berlayar ke Hindia Barat untuk melakukan latihan tembakan di Pulau Culebra dan latihan penyegaran keluar dari Teluk Guantanamo, Cuba. Dia kembali ke Newport pada 27 Jun dan menghabiskan sebahagian besar musim panas dan seluruh musim gugur dalam pemeliharaan yang panjang dan sebagai persiapan untuk pergerakan luar negeri.

    Pada 2 November, kapal pemusnah itu keluar dari Newport dan kembali ke Mediterranean. Semasa penugasan itu, misi utamanya adalah untuk memerhatikan unit-unit Angkatan Laut Soviet yang beroperasi di timur laut. Namun, dia juga melakukan kunjungan muhibah dan panggilan kebebasan di pelabuhan di sepanjang garis pantai Mediterranean. Pada 13 Mei 1970, Warrington menyelesaikan lawatan bertugas dengan Armada ke-6 dan memulakan perjalanan pulang. Dia masuk semula ke Newport pada 22 Mei dan mula cuti dan pemeliharaan selepas penempatan. Setelah sebulan membaiki di Boston pada akhir bulan Julai dan awal bulan Ogos, kapal perang itu menghabiskan sebahagian besar baki tahun ini di Newport, walaupun dia menjalani dua tempoh singkat di laut — sekali pada bulan September untuk perlumbaan kapal layar Piala Amerika dan sekali lagi pada bulan Oktober untuk mengawal Forrestal (CVA-59) semasa percubaan penerimaan pasca pembaikan syarikat penerbangan. Pada 14 Januari, Warrington memulakan pelayaran selama dua bulan ke Mediterranean untuk menyertai latihan Fleet ASW ke-6. Dia kembali ke Newport pada 3 Mac dan meneruskan rutin Armada 2dnya. Tugasnya merangkumi dua lawatan sebagai kapal sekolah untuk Destroyer School dan operasi latihan ASW yang selalu ada. Baik pulih secara berkala bermula pada 16 September 1971 dan berakhir pada 16 Januari 1972.

    Setelah baik pulih dan lawatan singkat ke Newport, Warrington melakukan pelayaran pada 23 Januari untuk latihan tembakan pasca dan latihan penyegaran di Caribbean. Dia menyelesaikan evolusi tersebut pada 21 Mac dan kembali ke Newport untuk tempoh operasi tempatan yang singkat sebelum penempatan kedua ke Timur Jauh. Berangkat dari Newport pada 5 Jun, Warrington menuju, melalui Terusan Panama dan Pearl Harbor, menuju Kepulauan Mariana. Tiba di Guam pada 30 Jun, dia berangkat dari Pelabuhan Apra pada hari berikutnya, menuju Subic Bay. Dia meninggalkan Filipina pada 6 Julai dan sampai di perairan Vietnam pada hari yang sama. Selama tempoh pertamanya di senjata api, kapal pemusnah melakukan misi sokongan tembakan di seluruh dan bawah pantai zon I Corps di Vietnam Selatan. Pada 15 Julai, dia memasuki pelabuhan Danang sebentar dan kemudian menuju ke pantai Vietnam Utara untuk berpartisipasi dalam Operasi "Linebacker." Pada 16 Julai, dia membebaskan Hamner (DD-718) dari tugas "Linebacker" dan memulakan misi utamanya - pemusnahan kapal kecil Vietnam Utara dan pemerhatian penghantaran saudagar komunis China. Keesokan paginya, ketika beroperasi bersama Hull (DD-945) dan Robinson (DDG-12), Warrington diserang dengan cepat dan kuat dari bateri musuh pantai tetapi dia mengambil tindakan mengelak segera dan mengelakkan kerosakan.

    Pada petang yang sama, bagaimanapun, nasib meninggalkannya Pada tahun 1316, dua letupan bawah laut dekat kapal pelabuhan menggegarkan kapal pemusnah. Dia mengalami kerosakan parah di bilik kebakaran, di bilik mesin, dan di ruang kawalan utama. Anak buahnya naik ke majlis itu, dan usaha mereka memungkinkan dia untuk bersara dari daerah itu dengan jarak 10 knot. Kemudian, kerosakan itu memaksanya menutup kilang pendorongnya dan meminta Robinson untuk menambat. Menjelang malam 17 dan 18 Julai, anak buahnya berjuang menghadapi banjir yang disebabkan oleh pecahnya minyak bahan bakar dan tangki air tawar, tetapi dia tetap bertahan pada keesokan harinya ketika Robinson menyerahkannya ke Reclaimer (ARS-42) untuk leg pertama perjalanan ke Subic Bay. Tawakoni (ATF-114) mengambil alih dari Reclaimer pada 20 dan menjatuhkan Warrington dengan selamat ke Subic Bay pada 24hb. Sepanjang enam hari pelayaran, syarikat kapal Warrington bekerja dengan hebat untuk memastikan kapal mereka tetap bertahan.

    Selama sebulan setelah kedatangannya, Warrington mendapat perhatian khusus dari kemudahan pembaikan kapal di Subic Bay untuk meningkatkan kebiasaan dan memastikan integriti kedap air. Namun, pada akhir bulan Ogos, dewan pemeriksaan dan tinjauan mendapati dia tidak layak untuk menjalani perkhidmatan tentera laut lebih lanjut. Oleh itu, pada 30 September 1972, Warrington dinyahaktifkan di Subic Bay, dan namanya dicatatkan dari daftar Navy. Pada 24 April 1973, dia dijual ke Angkatan Laut Taiwan untuk kanibalisasi dan penghancuran.

    Warrington (DD-843) menerima dua bintang pertempuran untuk perkhidmatan dalam konflik Vietnam.


    USS Tringa (ASR 16)

    USS TRINGA adalah Kapal Penyelamat Kapal Selam kelas CHANTICLEER yang kesembilan dan terakhir dan kapal pertama di Angkatan Laut dinamai burung itu. Kedua-duanya dinyahaktifkan dan tersingkir dari senarai Angkatan Laut pada 30 September 1977, USS TRINGA tenggelam sebagai sasaran sekitar tahun 1983.

    Ciri Umum: Dianugerahkan: 11 Mei 1944
    Keel meletakkan: 12 Julai 1945
    Dilancarkan: 25 Jun 1946
    Ditugaskan: 28 Januari 1947
    Ditauliahkan: 30 September 1977
    Pembina: Savannah Machinery and Foundry Co., Savannah, GA
    Sistem pendorong: Diesel elektrik, satu poros, 3,000 SHP
    Baling-baling: satu
    Panjang: 251.6 kaki (76.7 meter)
    Rasuk: 42 kaki (12.8 meter)
    Draf: 14.8 kaki (4.5 meter)
    Perpindahan: lebih kurang. 2,200 tan
    Kelajuan: 15 knot
    Persenjataan: dua senapang 20 mm Mk-68
    Krew: lebih kurang 100

    Bahagian ini mengandungi nama-nama pelaut yang bertugas di USS TRINGA. Itu bukan senarai rasmi tetapi mengandungi nama-nama pelaut yang menyerahkan maklumat mereka.

    USS TRINGA dibaringkan pada 12 Julai 1945 di Savannah, Ga., Oleh Savannah Machine & Foundry Co. yang dilancarkan pada 25 Jun 1946 yang ditaja oleh Puan Nola Dora Vassar, ibu kepada Curtis L. Vassar, Jr., yang hilang dalam tindakan dan ditugaskan pada 28 Januari 1947, Letnan Comdr. Paul C. Cottrell dalam arahan. Setelah ditugaskan, TRINGA ditugaskan ke Submarine Squadron (SubRon) 8 dan beroperasi di luar kapal selam di New London, Conn. Selama enam tahun pertama perkhidmatan aktif, dia tetap dekat dengan pantai timur. Nasib baik, perkhidmatannya sebagai kapal penyelamat kapal selam tidak diperlukan. Di sisi lain, TRINGA tetap sibuk mempraktikkan penyelamatan kapal selam simulasi dan berfungsi sebagai kapal sasaran dan kapal pemulihan kapal selam dalam latihan menembak torpedo. Di samping itu, dia turut serta dalam sejumlah eksperimen penyelamatan untuk Biro Kapal, menguji loceng selam, pelampung kapal selam, penahan tanah, peralatan tambatan, dan peralatan yang berkaitan.

    Sumbangannya yang paling ketara selama enam tahun itu datang pada Januari 1950 ketika MISSOURI (BB 63) berlari di sekitar Thimble Shoals Light dan Old Point Comfort, Hampton Roads, Va. TRINGA dan kapal penyelamat saudaranya bergabung dengan kapal untuk mengembalikan kapal perang di 1 Februari.

    Pada bulan Ogos 1953, TRINGA diminta untuk menyeberangi Lautan Atlantik untuk membantu HARDER (SS 568), yang telah pecah di pesisir Ireland. Kapal itu kembali ke New London dengan kapal selam dan kemudian kembali beroperasi di sepanjang pantai timur Amerika Syarikat. Pada bulan-bulan awal tahun 1955, TRINGA mengawal NAUTILUS (SSN 571), kapal berkuasa atom pertama di dunia, semasa ujian lautnya.

    Musim gugur itu, dia bergabung dengan ALBACORE (AGSS 569) untuk bereksperimen di Portsmouth, N.H. Kapal penyelamat kapal selam melakukan ujian tenggelam dalam ruang penyelamat kapal selam baru, RC-21. Di tengah operasi itu, RC-21 melepaskan dereknya dan tenggelam dalam 230 kaki air. TRINGA menghabiskan 25 hari berikutnya berjuang melawan cuaca buruk, arus berbahaya, dan bangkai kapal, tetapi berjaya menyelamatkan RC-21 pada akhirnya. Untuk bahagian mereka dalam operasi itu, tiga pegawai dan 10 penyelam yang ditugaskan ke TRINGA menerima pujian.

    Pada awal tahun 1957, dia mula bertugas sebagai kapal sekolah untuk Prospective Commanding Officer 'School. Tugas itu membawanya ke perairan Hindia Barat yang hangat pada bulan April dan sekali lagi pada bulan Julai. Setelah kembali bertugas di New London, TRINGA dipanggil untuk membantu kapal selam Peru IQUIQUI yang baru dibina, yang pada 27 Ogos telah berjalan di Long Sand Shoal di Long Island Sound. Penyelamat tiba di tempat kejadian, menyebarkan wayar penarik ke kapal yang terdampar, dan menariknya keluar ketika air pasang berikutnya.

    Menjelang musim panas, pelayaran ke Eropah melanggar rutin TRINGA. Pada 3 September, dia keluar dari New London bersama FULTON (AS 11) dan kumpulan kapal selam untuk menyertai latihan armada NATO. Dalam perjalanan ke Scotland, TRINGA melakukan perjalanan sampingan singkat ke Newfoundland untuk menghantar kru FULTON yang sakit parah ke hospital tentera laut di Argentia. Dia sampai di Rothesay pada 13 September tetapi segera pindah ke Portland, England. Dalam perjalanan dua hari itu, taufan "Carrie" melanda dan memeriahkan perjalanan TRINGA melalui Laut Ireland. Pada 28 September, kapal itu berlepas dari England dan menuju ke Perancis. Di Le Havre, dia memberikan perkhidmatan tender untuk kapal selam yang kembali dari latihan hingga 11 Oktober ketika dia pulang ke Amerika Syarikat.

    TRINGA masuk semula ke Newport pada 23 Oktober dan, setelah tiga minggu pemeliharaan, berlayar ke Bermuda dan lawatan bertugas lain dengan kapal selam Prospective Commanding Officer 'School. Pada Januari 1958, dia bertugas sebagai kapal sasaran untuk sekolah dasar laut di New London dan mendapatkan latihan torpedo yang ditembakkan ke arahnya. Dia menjalani pemeriksaan dua tahunan di Boston pada musim bunga itu dan, setelah latihan ulang tahun pada bulan Jun, melakukan pelayaran muhibah selama dua minggu ke pelabuhan Kanada pada bulan Julai.

    TRINGA returned to New London on 22 July and, through the first month and one-half of 1959, trained divers, served as target and torpedo recovery ship for New London-based submarines, and conducted drills. On 25 February, she got underway for Norfolk, Va., where she served as KITTIWAKE's (ASR 13) stand-in during that ship's overhaul. She operated as a temporary unit of SubRon 6 until 1 April at which time she departed Norfolk and moved north. After a brief rendezvous with TORSK (SS 423) during the latter's post-overhaul dives and a three-day stopover at Philadelphia, TRINGA returned with the submarine to New London on the 9th.

    After demonstrating her rescue capabilities during an operational readiness inspection, she resumed training divers, conducting underway training, and providing services to submarines. She also escorted submarines during their post-construction trials. In this regard, TRINGA assisted BARBEL (SS 580) in May and SEADRAGON (SSN 584) in October. In December, the ship escorted the fleet ballistic missile (FBM) submarine GEORGE WASHINGTON (SSBN 598) on her trials. In January 1960, she conducted diving operations in Narragansett Bay with a group of four Norfolk-based minesweepers in a search for debris from an exploded aircraft. Following the annual "Springboard" exercise in mid-February, TRINGA visited Puerto Rico, the Virgin Islands, and the Dominican Republic before resuming duty out of New London late in March. Toward the end of the following month, the ship sailed to Ft. Lauderdale, Fla., where she spent a month as recovery ship for the Naval Ordnance Test Facility's missile program. In May, she returned north and, after a visit to Kingston, N.Y., and a brief rendezvous with DOGFISH (SS 350) for that submarine's sea trials and deep dives, TRINGA returned to New London to prepare for overhaul.

    Following post-overhaul refresher training, TRINGA resumed her normal duty out of New London. In December, she began assisting in the fleet ballistic missile submarine ordnance evaluation program by recovering test missiles fired in practice. The following spring, she returned to Norfolk to serve as "ready duty ASR" for most of the Atlantic coast during a period when the other Atlantic Fleet submarine rescue vessels were either in overhaul or deployed overseas. By July 1961, however, she was able to return to New London and resume her usual routine. In the fall, she steamed south to Florida but remained in southern waters only briefly - assisting the Bureau of Weapons in tests - before the requirements of the FBM program called her back to New London.

    Over the next two years, the ship alternated two deployments to the Mediterranean with 2d Fleet operations along the eastern seaboard. After returning from submarine operations near Bermuda, TRINGA operated from New London until early in April 1962. At that time, she put to sea for a three-month deployment during which she provided support services to 6th Fleet submarines. After visiting a number of Mediterranean ports, she left the "middle sea" in July 1962 and visited Lisbon, Portugal, and then headed for Scotland. At Holy Loch, she picked up an APL and a YRDM for tandem tow to the United States and departed the British Isles on 12 August. TRINGA delivered her charges to Norfolk on 3 September and continued on to New London where she arrived on the 5th. After four weeks of leave and upkeep, she resumed duty escorting and towing targets for units of Submarine Flotilla (Sub-Flot) 2.

    TRINGA underwent another overhaul from March to July 1963 and, after refresher training, resumed duty with Atlantic Fleet submarines. In August, she visited the site of THRESHER's (SSN 593) sinking to support units operating with the deep submergence vehicle TRIESTE. In mid-September, she escorted THOMAS JEFFERSON (SSBN 618) during trials. Later that month, she was called upon to assist GROUSE (MSCO 15) aground on the Massachusetts coast at Cape Ann. Her divers attached cables to GROUSE, but three attempts to pull the stranded ship off the rocks failed. GROUSE was destroyed by fire, and TRINGA returned to New London on 30 September. Normal operations and escort duty for two newly constructed FBM submarines - NATHAN HALE (SSBN 623) and LAFAYETTE (SSBN 616) - occupied the ship for the remainder of the year.

    TRINGA deployed to the Mediterranean for the second time on 3 April 1964 and returned to the United States on 1 September. After a three-week upkeep period, she resumed local operations by escorting HADDO (SSN 604) and TECUMSEH (SSBN 628) during their sea trials. That employment occupied her to the end of 1964 and through 1965.

    She cleared New London on 31 January 1966 to participate in Operation "Springboard." Three days out of port, the ship was ordered to the Mediterranean to join in the search for the nuclear weapon missing after the mid-air collision of a B-52 bomber with a C-135 cargo plane. Upon her arrival off Palomares, Spain, TRINGA was fitted out with underwater television equipment with which she conducted visual inspections of sonar contacts while her divers assisted in the recovery. The submarine rescue ship completed her part of the operation on 25 March and headed back to New London, where she arrived on 9 April. Local operations out of New London occupied her time until the end of September when she entered the James S. Munro Shipyard at Chelsea, Mass., for overhaul.

    TRINGA completed overhaul on 10 January 1967 and then returned to New London. She remained there until 30 January when she sailed for the West Indies. During February and the first week in March, the ship underwent inspection and survey at San Juan, conducted refresher training near Guantanamo Bay, and assisted in test-firings of SUBROC missiles at the Grand Turk missile range. On 15 March, TRINGA reentered New London and began preparations for a deployment to European waters. The ship cleared New London on 3 April and reported for duty at Rota, Spain, later in the month. She operated along the Spanish and Portuguese coasts for two months, escorting submarines, towing targets, and recovering practice torpedoes. On 14 June, TRINGA headed for the submarine base at Holy Loch, Scotland. During the following month, she provided services to the submarines based there and visited Dublin and Londonderry. On 26 July, she returned to New London from her European deployment and took up duties with SubFlot 2 once again.

    The submarine rescue vessel served in coastal waters of the United States for the remainder of 1967 and throughout 1968. During that period, she departed northeastern coastal waters only once, in mid-November 1968, when she made a short cruise to Bermuda with units of SubRon 8. On 6 January 1969 - in company with SEA ROBIN (SS 407), BECUNA (AGSS 319), HALFBEAK (SS 352), and THORNBACK (SS 418) - she departed New London and headed for duty with the 6th Fleet. She reached Rota, Spain, on 20 January and joined United States naval forces assigned to the Mediterranean area. The deployment with the 6th Fleet lasted until 15 April when she left Rota and headed back across the Atlantic. TRINGA entered New London on the 25th and began post-deployment leave and upkeep. A little over two months later, the ship resumed operations from New London and remained so occupied until the end of November when she entered the Boston Naval Shipyard.

    TRINGA completed overhaul early in March 1970. During refresher training, she received orders reassigning her to Submarine Division 121 based at Key West, Fla. She reported to her new home port on 29 April and, for the rest of the year, she operated in the Gulf of Mexico and along the southeastern coast of the United States. Early in June, the ship accompanied DARTER (SS 576) during her sea trials. Later that month, she picked up a Cuban refugee family adrift on the ocean some 35 miles from Key West and brought them into that port. Through the fall of 1970, TRINGA continued normal operations from Key West.

    Over the next five years, TRINGA alternated tours of duty in the Mediterranean with service along the east coast of the United States. Within that time period, she made two deployments with the 6th Fleet: the first during the spring of 1971 and the second in the summer of 1972. Upon her return to the United States on each occasion, she resumed her duties at Key West conducting torpedo exercises with Atlantic Fleet submarines.

    In June of 1973, TRINGA rushed to the rescue when disaster struck a civilian deep-submergence vehicle test project. On the 17th, she received orders to go to the aid of Dr. Edmund Link, whose submersible, the "SEA LINK," was reported "in distress, bottomed in approximately 360 feet of water with four men on board." TRINGA made a four-point moor above the stricken craft and for two days provided a platform for divers engaged in the rescue operation. Finally, on 18 June, a civilian salvage vessel, A. B. WOOD, arrived on the scene and joined in the salvage/rescue operation. Utilizing a television camera and a crane, A. B. WOOD succeeded in hauling "SEA LINK" to the surface that night. Though TRINGA divers tried to revive the two men in the after chamber of the submersible by warming it with HeO. and hot water, the two men were pronounced dead at 0800 on 20 June. The two men in the forward chamber survived.

    The following month, TRINGA was reassigned to New London, Conn., and spent August and September engaged in the familiar role of standby rescue and target recovery ship for New London-based submarines. Following an overhaul which lasted from November 1973 until mid-February 1974, the ship returned to duty at New London. The next three years brought TRINGA more routine duty supporting Atlantic Fleet submarines, testing diving equipment, training divers, and escorting newly built submarines on their trial cruises. The ship departed the western Atlantic only once during that period, in July 1975, to participate in a series of oceanographic surveys conducted from the submarine base at Holy Loch, Scotland. She returned to New London early the following November and operated along the eastern seaboard until 30 September 1977 when she was decommissioned at the Submarine Base, New London, Conn. Her name was struck from the Navy list concurrently with decommissioning.


    Tonton videonya: Best Dogfish Shark Dissection: Part I - External Jr. High, High School and College (Jun 2022).


Komen:

  1. Torin

    Saya kasihan, tetapi tidak boleh berbuat apa-apa.

  2. Laren

    Found site with your questions.

  3. Tolkree

    Apa yang anda perlukan selepas semua?

  4. Fitz Gibbon

    Also what in that case to do?

  5. Lanh

    Sepenuhnya saya berkongsi pendapat anda. Di dalamnya sesuatu juga bagi saya idea anda adalah menyenangkan. Saya cadangkan untuk dibawa ke perbincangan umum.



Tulis mesej