Artikel

Spadefish II SSN-668 - Sejarah

Spadefish II SSN-668 - Sejarah


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Spadefish II

(SSN-668: dp. 3,640 (surf.), 4,640 (subm.), 1. 292'3 "; b. 31'8"; dr. 28'9; s. 20+ k .; cgl. 107; a. 4 21 "tt., SUBROC; cl. Sturgeon).

Spadefish kedua (SSN-668) ditetapkan pada 21 Disember 1966 oleh Newport News Shipbuilding and Drydock Co., Newport News, Va., Dilancarkan pada 15 Mei 1968; ditaja oleh Puan Charles T. Booth II, dan ditugaskan pada 14 Ogos 1969, Comdr. G. M. Henson dalam arahan.

Setelah mengalami perubahan di Atlantik, Spadefish menjalani ketersediaan pasca-perubahan di Newport News dari April hingga Jun 1970 dan, pada bulan Julai turut serta dalam latihan perang antisubin kapal di Atlantik Utara. Setelah kembali ke pelabuhan asalnya, Norfolk Va., Kapal selam itu dikerahkan di Atlantik dari Oktober hingga Disember dan kemudian kembali ke Norfolk untuk pemeliharaan.

Pada 18 Februari 1971, dia menjalani penempatan kedua di Atlantik, melawat Faslane Scotland, sebelum kembali ke Norfolk pada 18 April. Kapal selam itu beroperasi di daerah Norfolk untuk sepanjang tahun ini, mengambil bahagian dalam latihan perang antisubin dan latihan jenis.

Untuk tahun 1972, Spadefish mengambil bahagian dalam operasi latihan di wilayah Norfolk sehingga mengerahkan di Atlantik dari bulan Jun hingga Ogos, mengunjungi Holy Loch, Scotland, sebelum kembali ke Norfolk. Dia kembali bertugas di Atlantik pada 10 Oktober dan kembali ke Norfolk pada 17 Disember untuk cuti.

Sepanjang enam bulan pertama tahun 1973, Spadefish beroperasi di luar Norfolk di sepanjang pantai timur. Dia melakukan latihan bebas, latihan keselamatan SSBN dan latihan jenis bebas. Pada bulan Mei dan Juni, dia menyokong Cruiser-Destroyer Flotilla 8 di LANTREADEX dan SEACONEX. Pada akhir bulan Jun, dia menghabiskan seminggu di Portland, England, dan, pada bulan Julai, kembali ke pantai timur. Pada awal bulan September, dia memulakan baik pulih besar di Norfolk Naval Shipyard. Spadefish menyelesaikan baik pulih pada bulan Julai 1974 dan meneruskan operasi pantai Atlantik. Dia bekerja sehingga tahun 1974 dan selama empat bulan pertama tahun 1975.


1969-1984

Spadefish ditugaskan sebagai Norfolk, Virginia, sebagai pelabuhan rumahnya, dan ia tetap menjadi pelabuhan rumahnya sepanjang kariernya. Dia dilampirkan ke Submarine Squadron 6.

Berikutan shakedown di Lautan Atlantik, Spadefish menjalani pembaikan dan perubahan pasca perubahan di Newport News dari April hingga Jun 1970 dan pada bulan Julai 1970 mengambil bahagian dalam latihan perang antisubin kapal di Lautan Atlantik Utara. Setelah kembali ke pelabuhan asalnya, Norfolk, Virginia, dia bertugas di Atlantik dari Oktober hingga Disember 1970 dan kemudian kembali ke Norfolk untuk pemeliharaan.

Pada 18 Februari 1971, Spadefish memulakan untuk penempatan kedua di Atlantik, mengunjungi Faslane, Scotland, sebelum kembali ke Norfolk pada 18 April 1971. Dia beroperasi di kawasan Norfolk untuk baki tahun 1971, mengambil bahagian dalam latihan perang antisubin kapal dan latihan latihan kapal selam.

Pada tahun 1972, Spadefish mengambil bahagian dalam operasi latihan di wilayah Norfolk sehingga mengerahkan di Atlantik dari bulan Jun hingga Ogos, mengunjungi Holy Loch, Scotland, sebelum kembali ke Norfolk. Dia kembali bertugas di Atlantik pada 10 Oktober 1972 dan kembali ke Norfolk pada 17 Disember 1972.

Sehingga Jun 1973, Spadefish beroperasi di luar Norfolk di sepanjang Pantai Timur Amerika Syarikat. Dia melakukan latihan bebas, latihan keselamatan kapal selam peluru berpandu balistik, dan latihan kapal selam serangan bebas. Pada bulan Mei dan Juni 1973, dia menyokong Cruiser-Destroyer Flotilla 8 dalam latihan kesediaan Atlantik dan latihan kawalan laut. Pada akhir bulan Jun 1973, dia menghabiskan seminggu di Isle of Portland di England, dan, pada bulan Julai 1973, kembali ke Pantai Timur A.S. Pada awal bulan September 1973, dia memulakan baik pulih besar di Norfolk Naval Shipyard di Portsmouth, Virginia.

Spadefish menyelesaikan baik pulih pada bulan Julai 1974 dan meneruskan operasi di sepanjang Pantai Timur A.S.

Bahagian ini memerlukan pengembangan dengan:
sejarah dari Julai 1974 hingga 1984.

Spadefish beroperasi di Kutub Utara di ICEX pada tahun 1984 di bawah arahan Komander George Bardsley.

Bahagian ini memerlukan pengembangan dengan:
sejarah dari tahun 1984 hingga 1992.

Spadefish beroperasi di Kutub Utara di ICEX pada tahun 1992 di bawah arahan Komander R. B. Williams.

Bahagian ini memerlukan pengembangan dengan:
sejarah dari tahun 1992 hingga 1993.

Spadefish kembali beroperasi di Kutub Utara di ICEX pada tahun 1993, masih di bawah komando Panglima R. B. Williams.

Bahagian ini memerlukan pengembangan dengan:
sejarah dari tahun 1994 hingga 1995.

Spadefish menyelesaikan dua penempatan ke Teluk Parsi pada tahun 1995 dan 1996, menyeberangi khatulistiwa pada kedua-dua kesempatan. Pengerahan tahun 1996 bermula di Pier 21 di Norfolk dan berakhir di Puget Sound Naval Shipyard di Bremerton, Washington.


Spadefish II SSN-668 - Sejarah



USS Spadefish (SSN-668) dalam percubaan lautnya di Virginia pada tahun 1969.


USS Spadefish (SSN-668) , a Sturgeon- kapal selam kelas, adalah kapal kedua Angkatan Laut Amerika Syarikat yang diberi nama untuk ikan spadefish, ikan bersirip berduri yang terdapat di perairan pesisir Atlantik barat dari Cuba ke Cape Cod.

Spadefish ditugaskan sebagai Norfolk, Virginia, sebagai pelabuhan rumahnya, dan ia tetap menjadi pelabuhan rumahnya sepanjang kariernya. Dia dilampirkan ke Submarine Squadron 6.

Berikutan shakedown di Lautan Atlantik, Spadefish menjalani pembaikan dan perubahan pasca perubahan di Newport News dari April hingga Jun 1970 dan pada bulan Julai 1970 turut serta dalam latihan perang antisubin kapal di Lautan Atlantik Utara. Setelah kembali ke pelabuhan asalnya, Norfolk, Virginia, dia bertugas di Atlantik dari Oktober hingga Disember 1970 dan kemudian kembali ke Norfolk untuk pemeliharaan.

Pada 18 Februari 1971, Spadefish sedang menjalani penempatan kedua di Atlantik, melawat Faslane, Scotland, sebelum kembali ke Norfolk pada 18 April 1971. Dia beroperasi di kawasan Norfolk untuk baki tahun 1971, mengambil bahagian dalam latihan perang antisubin kapal dan latihan kapal selam.

Pada tahun 1972, Spadefish mengambil bahagian dalam operasi latihan di wilayah Norfolk sehingga mengerahkan di Atlantik dari bulan Jun hingga Ogos, mengunjungi Holy Loch, Scotland, sebelum kembali ke Norfolk. Dia kembali bertugas di Atlantik pada 10 Oktober 1972 dan kembali ke Norfolk pada 17 Disember 1972.

Sehingga Jun 1973, Spadefish beroperasi di luar Norfolk di sepanjang Pantai Timur Amerika Syarikat. Dia melakukan latihan bebas, latihan keselamatan kapal selam peluru berpandu balistik, dan latihan kapal selam serangan bebas. Pada bulan Mei dan Juni 1973, dia menyokong Cruiser-Destroyer Flotilla 8 dalam latihan kesediaan Atlantik dan latihan kawalan laut. Pada akhir bulan Jun 1973, dia menghabiskan seminggu di Isle of Portland di England, dan, pada bulan Julai 1973, kembali ke Pantai Timur A.S. Pada awal September 1973, dia memulakan baik pulih besar di Norfolk Naval Shipyard di Portmouth, Virginia.

Spadefish menyelesaikan baik pulih pada bulan Julai 1974 dan meneruskan operasi di sepanjang Pantai Timur A.S.

Spadefish menyelesaikan dua penempatan ke Teluk Parsi pada tahun 1995 dan 1996, menyeberangi khatulistiwa pada kedua-dua kesempatan. Pengerahan tahun 1996 bermula di Pier 21 di Norfolk dan berakhir di Puget Sound Naval Shipyard di Bremerton, Washington.


Kandungan

Pada 11 Februari 1969, Chopper telah mengambil bahagian dalam latihan ASW di lepas pantai Cuba dengan Hawkins semasa kuasa elektriknya terputus di talian. Chopper membuat 7-9 kn (8.1–10.4 mph 13–17 km / jam) pada kedalaman 150 kaki (46 m) dengan sedikit sudut turun ketika dia kehilangan daya.

Dalam beberapa saat, Chopper Sudut meningkat hingga 45 ° ke bawah dan busurnya melewati kedalaman 440 kaki (130 m). Kerana kehilangan kuasa, Pegawai Dek tidak dapat berkomunikasi dengan Pegawai Pengawal Kanan di bilik manuver, tetapi lelaki kanan di Bilik manuver, Ketua Pegawai Kecil Ken Taylor, secara bebas memerintahkan kedua-dua motor utama kembali sepenuhnya. Walaupun loceng penyokong, pemberat meniup, dan usaha lain untuk mendapatkan kembali kendali kapal selam, sudut turun terus meningkat, dan dalam satu minit dari kegagalan daya, Chopper hampir menegak di dalam air, tunduk. Chopper Busur diperkirakan mencapai kedalaman 1.011 kaki (308 m), buritannya mencapai 720 kaki (220 m).

Usaha anak kapal mula berlaku. Chopper kehilangan jalan masuk yang membawanya lebih dalam, dan bahkan mula membuat jalan masuk. Busurnya mulai naik, mencapai tahap, dan terus naik. Chopper mulai naik dengan sudut naik yang cepat sehingga dia hampir hampir menegak di dalam air, sekarang tunduk.

Kira-kira dua minit selepas kehilangan kuasa elektrik, Chopper ditembak melalui permukaan lautan, hampir menegak. Seluruh bahagian depan kapal selam, ke tepi belakang layar, membersihkan permukaan sebelum dia jatuh kembali. Momentumnya membawanya ke kedalaman sekitar 200 kaki (61 m) sebelum dia muncul lagi, meratakan, dan tetap di permukaan.

Chopper kembali ke pelabuhan di bawah kuasanya sendiri. Pemeriksaan mendapati bahawa lambungnya mengalami kerosakan struktur yang besar semasa menyelam dalam dan pendakian yang cepat. Chopper dinyahaktifkan pada 15 September 1969.

Chopper dikelaskan semula, diberi simbol klasifikasi lambung AGSS-342, dan berkhidmat sebagai pelatih tepi kapal Amerika Syarikat Naval Reserve (USNR) di New Orleans, Louisiana sehingga 1971, ketika program USNR Submarine Reserve dihentikan. Dia dikelaskan semula, diberi simbol klasifikasi lambung IXSS-342, dan digunakan untuk latihan penyelamatan dan penyelamatan.

Pada tahun 1976, Chopper telah diubahsuai untuk berfungsi sebagai target torpedo yang ditambatkan untuk kapal selam USS Spadefish (SSN-668). Pada 21 Julai, sementara Spadefish berada di pendekatan terakhirnya, Chopper mula mengambil air, mematahkan teteknya, dan tenggelam.


Mencari rekod USS Tautog 1945

Ayah saya berkhidmat di USS Tautog pada tahun 1945. Dia adalah seorang Torpedoman di petak Forward Torpedo. Dia mungkin berada di rondaan pertempuran terakhir di Pasifik. Namanya Peter Carl Wendt III dari Boonton, NJ. & # 160 Saya ingin menyusun rekod dan log kapal pada masa dia berada di kapal. Terima kasih atas bantuan anda.

Re: Mencari rekod USS Tautog 1945
Darren Cole 02.12.2019 13:29 (в ответ на Peter Wendt)

Sejumlah Laporan Diari Perang dan Peronda Perang dari USS Tautog (SS-199) telah didigitalkan dan boleh didapati di Katalog Arkib Negara: https://catalog.archives.gov/search?q=%22USS%20Tautog%22&rows=100, namun ini sepertinya tidak termasuk entri dari 1945.

Berikut adalah contoh 1 halaman yang dipetik dari Laporan Patrol Perang ke-12 Tautog:

Re: Mencari rekod USS Tautog 1945
Jason Atkinson 03.12.2019 10:24 (в ответ на Peter Wendt)

Terima kasih kerana menghantar permintaan anda di History Hub!

Kami mencari Katalog Arkib Negara dan terdapat 3 siri: Buku Log Kapal dan Stesen Tentera Laut AS, 1941 - 1983 dalam Rekod Biro Personel Tentera Laut (Kumpulan Rekod 24) yang merangkumi log dek USS Tautog (SS-199 ) untuk tahun 1945 serta tarikh sebelumnya & # 160 Laporan Tindakan dan Operasi Perang Dunia II, 12/7/1941 - 1946 dalam Rekod Pejabat Ketua Operasi Tentera Laut (Kumpulan Rekod 38) yang merangkumi laporan yang dikemukakan oleh USS Tautog dan Unit Kes Angkatan Laut dan Unit Kepresidenan, 1942 - 1963 dalam Kumpulan Kumpulan 24 yang merangkumi unit fail bertajuk [1941-1945] USS Tautog (SS-199). Untuk akses dan / atau salinan rekod yang disenaraikan di atas, sila hubungi Arkib Negara di College Park - Rujukan Tekstual (RDT2) melalui e-mel di [email protected]

Kami juga menempatkan Buku Harian Perang Dunia II, Rekod dan Sejarah Operasi Lain, ca. 1/1/1942 - kira-kira 6/1/1946 dalam Rekod Pejabat Ketua Operasi Tentera Laut (Kumpulan Rekod 38) mengandungi buku harian perang, sejarah perang, laporan rondaan perang, dan laporan lain mengenai aktiviti USS Tautog & # 8217s semasa Perang Dunia 2. Ini rekod telah didigitalkan dan dapat dilihat dalam talian melalui Katalog. & # 160 Perlu diingat bahawa Katalog tidak selalu menyenaraikan fail mengikut urutan kronologi.

Juga, Muster Rolls of Navy Navy Ships, Stations, and Other Naval Activity, 1/1/1939 - 1/1/1949 dalam Record Group 24 merangkumi gulungan kapal USS Tautog (SS-199) untuk tahun 1945 dan juga sebelumnya kurma. Rekod ini juga telah didigitalkan dan dapat dilihat dalam talian melalui Katalog. & # 160

Akhirnya, Laporan Patroli Perang Kapal Selam A.S., 1941 - 1945 dalam Kumpulan Kumpulan 38 menyertakan laporan rondaan perang USS Tautog dari Disember 1941 hingga Februari 1945. & # 160 Rekod ini telah didigitalkan dan dapat dilihat dalam talian melalui Katalog.

Kami harap maklumat ini dapat membantu. Nasib baik dengan penyelidikan keluarga anda!


A.S., Naval Academy Cemetery and Columbarium

  • Terdapat sebilangan syarat kelayakan khusus untuk pengebumian di Perkuburan Akademi Angkatan Laut A.S. dan inurnment di Columbarium. Untuk pengebumian di Tanah Perkuburan, graduan Akademi Tentera Laut mesti mencapai pangkat bendera semasa bertugas aktif. Semua lulusan Akademi Tentera Laut layak untuk masuk ke Columbarium. Brosur untuk Perkuburan dan Columbarium Akademi Tentera Laut A.S.
  • Anggota Kelas 1973 dikebumikan atau dibakar di Tanah Perkuburan Akademi Tentera Laut:
    • Brian Lee Cardiff, LTJG, USN d. 25 Jun 1975, Umur 25 Brian dikebumikan di Bahagian / Lot 02-0261E.
    • Raymond & # 8220Sambungan & # 8221 Fulton, LCDR, USNR (Ret), d. 9 Sept 2012, umur 60 Dia diturunkan di Columbarium Niche 36-5-B.
    • Paul David Carstens, d. 18 Sep 2018
      Paul diturunkan di USNA Columbarium
    • Wellington H. & # 8220Duke & # 8221 Gordon, LTCOL, USMC, d. 2 Dis 1992, Umur 43. Duke dikebumikan di Bahagian / Lot 02-0261E (?).
    • George Kerlek, Jr, MAJ, USMC (Ret) d. 8 Julai 2017, Umur 66 George diturunkan di Columbarium pada 18 Jun 2018.
    • Lewis Gregory "Greg" Pallas, LT, USN d. 17 Oktober 2013, Umur 51 Greg diturunkan di Columbarium Niche 46-5-K.

    Brosur untuk Perkuburan Nasional Arlington & # 8211 merangkumi peta

    Anggota Kelas 1973 dikebumikan atau dibakar di Tanah Perkuburan Nasional Arlington:

    • James Bradley “JB” Brown, Jr., LT, USN d. 28 Nov 1979, Umur 28 JB dikebumikan di Memorial Seksyen 1.
    • Scott Lars Hendrickson, CAPT, USN (Ret) d. 30 Disember 2003, Umur 52, Scott dikebumikan di Bahagian 66. Laman 3589.
    • Derek Ervin Holmquist, LCDR, USN d. 1 April 1985, Umur 34 Derek dikebumikan di Bahagian Peringatan 1.
    • James Pennock "Jim" Hopkins, IV, LCDR, USN (Ret) d. 28 Nov 2006, Umur 55 Jim dikebumikan di Laman 64 6479.
    • Thomas Leon Krupski, d. 16 Januari 1990, dikebumikan di Seksyen 66
    • Donald G. Marquart, d. 27 Disember 2015
    • Robert Michael "Mike" Norman, CAPT, USN (Ret) d. 7 Ogos 2013, Umur 61 Mike dikebumikan di Seksyen 35, Laman 3602.

    Dewan Peringatan Maya USNA wujud untuk mengabadikan ingatan para alumni Akademi Tentera Laut Amerika Syarikat yang telah meninggal dalam perkhidmatan ke negara mereka. Seperti yang dikatakan oleh Presiden Lincoln dalam Alamat Gettysburg, & # 8220Berita ini adalah untuk kita yang hidup, sebaliknya, harus didedikasikan di sini untuk pekerjaan yang belum selesai yang selama ini mereka perjuangkan di sini. Lebih baik kita berada di sini yang didedikasikan untuk tugas besar yang masih ada di hadapan kita & # 8212 bahawa dari orang-orang mati yang dihormati ini, kita semakin bersungguh-sungguh untuk tujuan yang mereka berikan sebagai pengabdian terakhir. & # 8221
    Laman web ini menuntut input dari rakan, keluarga, rakan sekelas, dan rakan kapal yang jatuh. Tidak ada pasukan sejarawan yang dapat memberikan pemahaman bernuansa tentang siapa lelaki dan wanita ini. Cerita dan anekdot, tidak kira betapa remehnya, akan membantu kita belajar. Mohon sumbangan!

    Usaha ini dibuat dan dikendalikan oleh Run To Honor, badan amal 501 (c) (3) yang misi adalah untuk menghormati dan mengingati alumni Akademi Tentera Laut yang kalah dalam operasi pertempuran atau ketenteraan yang berkhidmat untuk negara kita. Run To Honor dan laman web ini tidak secara rasmi bergabung dengan Angkatan Laut Amerika Syarikat atau Akademi Tentera Laut Amerika Syarikat. Run To Honor adalah Kumpulan Berkepentingan Bersama (SIG) dengan Persatuan Alumni Akademi Tentera Laut.

    Terdapat 10 ahli kehormat dari Kelas 1973 di Dewan Peringatan Maya USNA.


    Gambar USS Spadefish

    USS Spadefish Penerbit: Halinski Pengarang: Domadzierski, Andrzej Jenis: Model Kertas Kesukaran kelasI. Pangkalan Pulau Panjang Membawa mereka USS Spadefish SS-411 mengapung Pangkalan Pulau Panjang USS Spadefish SS-411 mengapung Pangkalan Pulau Panjang USS Spadefish SS-411 mengapung Pangkalan Pulau Panjang USS Spadefish SS-411 mengapung Pangkalan Pulau Panjang USS Spadefish SS-411 mengapung Pangkalan Pulau Panjang USS Spadefish SS-411 mengapung Pangkalan Pulau Panjang USS Spadefish SS-411 mengapung Pangkalan Pulau Panjang USS Spadefish SS-411 float Membuat 5 rondaan perang di Pasifik semasa Perang Dunia II. Diikat untuk ke-4 (kapal tenggelam) dengan 21, 6 di. Pangkalan Long Island Membawa mereka USS Spadefish SS-411 mengapung Pangkalan Pulau Panjang USS Spadefish SS-411 mengapung Pangkalan Pulau Panjang USS Spadefish SS-411 mengapung Pangkalan Pulau Panjang USS Spadefish SS-411 terapung 27 Oktober 2007 27 Oktober 2007 27 Oktober 2007 27 Oktober 2007 USS Spadefish SSN-668 (latar depan) dan HMS Trenchant S-91 dilihat di Kutub Utara pada tahun 1992. HA-O21 Категория Флот Эпоха 2 мировая война Страна США В преддверии войне. Ьількість: * Середнє: Вибір оцінки Низька Норма Добре Суперово Чудесненько Оцінки відсутні Підводі. Kuantiti: * Purata: Pilih penilaian Buruk Baik Baik Hebat Tidak ada suara lagi Kapal selam AN.HALINSKI. USS Spadefish Patch SSN 668 USS Spadefish SSN 668 USS Spearfish SS 190

    Kapal Selam Kapal Selam USS Spadefish SSN-668 (Lumba-lumba Perak)

    SubShipStore dengan bangganya menawarkan Cap Kapal Selam Terdaftar USS Spadefish SSN-668 (Silver Dolphins) ini. Topi ini boleh didapati dalam gaya profil tinggi 5 panel atau profil rendah 6 panel dan dibuat dengan bahan campuran poli nilon. Tudung ini berwarna gelap di bawah pelindung, mempunyai punggung penuh, penutup yang boleh disesuaikan sepenuhnya, dan dibuat dari bahan berkualiti tinggi. Ini adalah penutup bola yang sama yang terdapat di seluruh Tentera. Topi ini akan menjadikan penambahan yang menarik untuk koleksi anda atau hadiah hebat! Semua topi Tentera kami dijamin sepenuhnya. Semua sulaman khas dilakukan di kemudahan kami di Scottsboro, AL.

    Peratusan penjualan setiap item SubShipStore dengan bangganya dihantar ke Jabatan Perlesenan Tentera Laut Amerika Syarikat untuk menyokong program MWR (Morale, Wellness, & Recreation). Pembayaran ini dibuat oleh ALL4U LLC atau pemborong dari mana item tersebut berasal. Pasukan kami mengucapkan terima kasih atas layanan dan sokongan anda terhadap program ini.
    Topi ini dibuat di Amerika Syarikat!


    Catatan lain mengenai Insiden Hampton USS

    Berikut pautan ke bio CO & # 8217s (yang baru sahaja lega):

    Saya tahu bahawa bio & # 8217 tidak bermakna & # 8230 Tetapi adakah itu terdengar seperti pemimpin yang miskin?


    Saya juga menampal maklumat di sini sekiranya ia dilepaskan dari laman web rasmi Angkatan Laut:


    CDR MICHAEL B. PORTLAND
    Pegawai Memerintah, USS HAMPTON (SSN 767)


    Komandan Portland dilahirkan di Ottawa, Ontario, Kanada. Pada tahun 1986, dia bergabung dengan Tentera Laut melalui Program Calon Pegawai Tenaga Nuklear. Dia lulus dari University of Nebraska pada tahun 1987 dengan Sarjana Muda Sains dalam Kejuruteraan Mekanikal dan ditugaskan sebagai Ensign pada bulan November 1987. Dia dinaikkan pangkat sebagai Panglima pada bulan September 2000. Pada tahun 1988, semasa fasa latihan tenaga nuklear awalnya, dia terpilih dan berkhidmat sebagai tenaga pengajar di Unit Latihan Tenaga Nuklear Angkatan Laut di Idaho Falls, ID. Lawatan awal lautnya adalah di USS OHIO (SSBN 726) di mana dia bertugas sebagai Pembantu Kawalan Kimia dan Radiologi dan Pembantu Kawalan Kerosakan. Dia melakukan empat rondaan pencegah dari tahun 1990 hingga 1992 dan memenuhi syarat di kapal selam.

    Pada tahun 1992 dia terpilih untuk Program Pendidikan Lanjutan. Dia menghadiri University of Washington di mana dia memperoleh Master Pentadbiran Perniagaan dan Master Perakaunan Profesional. Dia juga dianugerahkan Kod Subspesialiti Pengurusan Kewangan (3110P). Setelah menamatkan Kursus Lanjutan Pegawai Kapal Selam pada tahun 1995, dia ditugaskan sebagai Pegawai Jurutera di USS SPADEFISH (SSN 668) dari 1995 hingga 1997, mengerahkan dua kali dan memenuhi syarat untuk mendapat perintah. Penyebaran kedua berlaku di seluruh dunia dan setelah berakhir, kapal itu dinonaktifkan dan dinyalakan minyak di Puget Sound Naval Shipyard. Setelah tidak aktif, dia berpindah ke USS HAMPTON (SSN 767) dan berkhidmat
    sebagai Pegawai Sistem Tempur dari tahun 1997 hingga 1998, bertugas sekali ke Atlantik Utara. Dia melaporkan di darat sebagai Fellow OPNAV N81 ke Pusat Analisis Tentera Laut pada bulan Julai 1998, dengan penugasan seterusnya ke OPNAV N814 pada bulan Ogos 1998 di mana dia adalah penganalisis Tentera Laut untuk peluru berpandu Tomahawk dan Pemeliharaan Depot Kapal.

    Dari bulan Ogos 2000 hingga Disember 2002, dia berkhidmat sebagai Pegawai Eksekutif di USS PARCHE (SSN 683), mengerahkan dua kali dan tiga kali memperoleh Battle "E". Pada bulan Disember 2002, dia melapor kepada Ketua Staf Gabungan (J6) dan berkhidmat sebagai Pengurus Program Jabatan Pertahanan Pertahanan (DMS) hingga November 2004.

    Anugerah peribadi Komandan Portland merangkumi Legion of Merit, Medal Perkhidmatan Meritious Defense, Medal Perkhidmatan Meritorious dengan 2 Bintang Emas, Pingat Komando Angkatan Laut dan Marin dengan 2 Bintang Emas, dan Medali Pencapaian Angkatan Laut dan Angkatan Laut dengan Bintang Emas.


    SSN-688 Sejarah kelas Los Angeles

    Electric Boat adalah perancang utama kapal selam Angkatan Laut selama bertahun-tahun. Namun, Angkatan Laut memutuskan untuk mengembangkan kemampuan reka bentuk alternatif, dan pada bulan November 1969 memberikan kontrak reka bentuk untuk kapal selam serangan nuklear kelas SSN-688 kepada Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company (Newport News). Ini diikuti pada Februari 1970 oleh kontrak dengan Newport News untuk pembinaan kapal utama. Menjelang tahun 1982 Angkatan Laut telah mengeluarkan kontrak Newport News 4 kemudian untuk membina 15 SSN-688 tambahan.

    Pada Januari 1971, Tentera Laut menganugerahkan kontrak Electric Boat untuk tujuh kapal yang mengikuti. Walaupun Angkatan Laut bimbang dengan kemampuan Electric Boat untuk memenuhi tarikh penghantaran yang dicadangkan, Angkatan Laut menganugerahkan Electric Boat kontrak untuk tujuh SSN-688 tambahan pada Oktober 1973 dan memilih empat lagi pada bulan Disember 1973. Oleh itu, dalam tempoh 35 bulan, Angkatan Laut menganugerahkan Kontrak pembinaan Perahu Elektrik untuk 18 SSN-688s atau 78 peratus daripada keseluruhan program pembinaan.

    Pada awal tahap pembinaan menjadi jelas, bahawa Newport News, sebagai ejen reka bentuk Angkatan Laut, mengalami kesukaran untuk mengembangkan dan memberikan maklumat reka bentuk tepat pada masanya. Dua tahun selepas pemberian kontrak awal, Electric Boat hanya menerima satu setengah daripada 5,368 lukisan yang akhirnya digunakan untuk membina SSN-688. Pada awal tahun 1974, jadual penghantaran Electric Boat untuk tujuh SSN-688 pertama telah merosot 7 bulan. Walaupun begitu, Angkatan Laut memutuskan untuk menganugerahkan Electric Boat yang masih merupakan kontrak lain untuk pembinaan TRIDENT utama, kapal selam peluru berpandu balistik, dan tiga kapal susulan. Dalam usaha memenuhi komitmen kontraknya, Electric Boat meningkatkan tenaga buruh dari sekitar 12,000 pada Januari 1971 menjadi 19,000 pada Januari 1975 dan menjadi 26,000 pada Januari 1977. Masalah produktiviti yang serius dikaitkan dengan penambahan ini. Segera menjadi jelas bahawa kesan kumulatif dari produktiviti rendah, kekurangan pekerja mahir, dan penerimaan maklumat yang disediakan oleh Kerajaan lewat mempengaruhi program SSN-688.

    Seawal perundingan kontrak, ada petunjuk kuat bahawa waktu buruh langsung Electric Boat dipandang rendah. Electric Boat dicadangkan untuk membina SSN-688s untuk kira-kira jam buruh langsung yang sama dengan kapal selam kelas SSN-637 sebelumnya, walaupun SSN-688 menggantikan 2.600 tan lagi dan panjangnya 68 kaki. Lebih-lebih lagi, anggaran jam buruh langsung jauh di bawah satu-satunya pesaingnya dan jauh di bawah anggaran Angkatan Laut.

    Pada 14 Februari 1975, Electric Boat mengemukakan tuntutan terhadap Tentera Laut sekitar $ 220 juta. Asas tuntutan prindpal adalah bahawa data reka bentuk yang cacat dan lambat disediakan oleh Kerajaan mengakibatkan pelanjutan tarikh penghantaran SSN-688 dan pekerjaan tambahan. Pada 7 April 1976, tuntutan tersebut diselesaikan dengan kenaikan harga siling kontrak sebanyak $ 97 juta. Electric Boat mengemukakan tuntutan kedua pada bulan Disember 1976 untuk $ 544 juta berdasarkan pengaruh maklumat yang diberikan oleh Kerajaan yang lewat dan tidak sesuai. Penganalisis tentera laut mengesyorkan pelarasan kontrak bernilai $ 125 juta. General Dynamics enggan menerima jumlah ini sebagai penyelesaian penuh dan terakhir. Syarikat bertekad untuk menggunakan proses pengadilan untuk membuktikan bahawa syarikat itu berhak mendapat jumlah yang jauh lebih besar.

    Pada 24 Disember 1977, anggaran kos Electric Boat setelah menyelesaikan kedua-dua kontrak tersebut adalah $ 2,668 juta yang akan mengakibatkan kerugian $ 843 juta jika tidak ada yang diterima dari tuntutan semasa atau masa depan terhadap Angkatan Laut. Dalam penyelesaian yang berlaku pada 9 Juni 1978, di bawah Undang-Undang Umum 85-804, Angkatan Laut setuju bahawa kenaikan kos terjadi sebagai akibat dari sebab-sebab yang rumit di luar kawalan baik bumi dan salah sangka yang dibuat oleh Navy dan Electric Boat.

    Sejumlah faktor mempengaruhi program SSN-688, dimulai dengan keputusan sengaja oleh Tentera Laut untuk memiliki sumber alternatif untuk reka bentuk rubmarine nuklear setelah hanya bergantung pada Electric Boat selama 20 tahun sebelumnya. Sikap pada awal 1970-an bahawa pembinaan dan pengembangan SSN-688 yang pesat sangat penting bagi keselamatan negara adalah faktor lain. Penganugerahan kepada Electric Boat dari semua 11 kapal selam pada tahun 1973 dengan semua risiko yang wujud dalam keputusan itu ditambah dengan perkiraan Electric Boat mengenai kerumitan SSN-688 dan ketidakmampuannya untuk mengawal tenaga dan produktiviti dengan berkesan.

    • kenaikan harga kontrak $ 125 juta untuk menampung tuntutan syarikat sedia ada terhadap Tentera Laut
    • $ 359 juta, separuh daripada anggaran kerugian yang masih ada, yang akan diserap oleh Tentera Laut
    • $ 359 juta ,, satu setengah dari baki yang dianggarkan akan diserap oleh General Dynamics sepanjang baki tempoh pembinaan kapal selam
    • lebihan kos untuk dibahagi 5O / 5O hingga jumlah keseluruhan $ 100 juta dengan kos melebihi angka tersebut menjadi tanggungjawab Umum Dinamika dan
    • underrun kos untuk dikongsi secara 50/50.

    Bahkan setelah pengalaman dengan kontrak 668 II, Angkatan Laut terus menerima anggaran jam buruh langsung yang tidak realistik untuk menetapkan kos sasaran. Pada tahun 1979 Angkatan Laut menganugerahkan kontrak 688 V kepada Electric Boat untuk membina SSN-719 dan -720, walaupun ia tahu anggaran tenaga kerja tidak diremehkan. Electric Boat berdasarkan anggaran jam buruh awalnya pada jangkaan waktu untuk menyelesaikan kapal terakhir yang dibina di bawah kontrak 688 II, walaupun sudah kurang dari 2 peratus siap dan SSN-688 yang lain sudah dihantar. Dalam memilih kapal ini sebagai pangkalan untuk anggarannya, Electric Boat membuat sejumlah penyesuaian yang mengurangkan anggaran jam buruh langsung sekitar 12 persen. Penyesuaian itu berdasarkan sepenuhnya pada penjimatan yang diproyeksikan dari peningkatan produktiviti yang tidak direalisasikan. Electric Boat kemudian mengurangkan asas yang disesuaikan ini sekitar 7 peratus untuk mencerminkan peningkatan produktiviti yang dijangkakan. Hasilnya adalah bahawa anggaran 688 V adalah anggaran anggaran dan tidak menggambarkan prestasi yang terbukti.

    Pada bulan Oktober 1980 Electric Boat meningkatkan program jaminan kualitinya untuk mengelakkan berlakunya masalah kualiti yang lalu seperti keluli yang tidak sesuai, pengelasan yang tidak lengkap, dan cat yang rosak. Dalam program ini, Electric Boat menetapkan prosedur baru dan laporan analisis trend untuk mengenal pasti, mendokumentasikan, dan melaporkan kekurangan. Walau bagaimanapun, penambahbaikan masih diperlukan dalam melaksanakan prosedur pemeriksaan dan mendapatkan dan mengesahkan tindakan pembetulan tepat pada masanya.

    Untuk jangka waktu 1980-81, Angkatan Laut tidak dapat mendapatkan jadual penghantaran yang tegas dari Electric Boat. Pada bulan Ogos 1981, Tentera Laut dan Bot elektrik bersetuju untuk menyemak tarikh penghantaran kapal selam Trident kontrak. Pada bulan Mac 1981, sebelum Jawatankuasa Kecil Angkatan Laut dan Bahan Strategik dan Kritikal, Jawatankuasa Rumah Perkhidmatan Bersenjata, Angkatan Laut secara terbuka melancarkan kontroversi dengan mengkritik Electric Boat kerana pembinaan yang buruk, kawalan kualiti yang buruk, dan kos tinggi kapal selam SSN-688 ketika berbanding Newport News. Electric Boat mempertahankan kedudukannya di hadapan jawatankuasa kecil yang sama dengan menolak kritikan Angkatan Laut dan menuduh bahawa perubahan peralatan dan reka bentuk yang dilengkapkan oleh Kerajaan merupakan penyumbang utama masalahnya. Tuntutan dan tuntutan balas berikutnya hanya berfungsi untuk memperburuk keadaan yang sudah bermusuhan.

    Dengan pemberian kontrak kelas SSN-688 pada bulan Februari 1982, Navy and Electric Boat mencapai persetujuan mengenai tarikh penghantaran kontrak yang disemak semula untuk semua kapal selam kelas SSN-688 sebelumnya. Pada bulan Februari 1982, Tentera Laut menganugerahkan Electric Boat kontrak baru untuk kapal selam kelas SSN-688 tambahan. Pada masa yang sama, pengubahsuaian kontrak dirundingkan pada kontrak yang ada di mana Electric Boat bersetuju untuk tidak meneruskan isu pembayaran balik insurans. Dalam laporan tahunannya untuk tahun 1981, General Dynamics, syarikat induk Electric Boat, mengakui kerugian $ 45 juta, yang disebabkan oleh masalah pengerjaan di Electric Boat.

    Menurut laporan yang diterbitkan, pegawai syarikat percaya bahawa kerugian $ 84 juta itu merupakan kerugian terakhir yang berlaku untuk menyelesaikan dua kontrak kelas SSN-688 pertama dan menjangkakan bahawa kontrak kelas SSN-688 yang selebihnya akan menguntungkan. Tentera Laut percaya bahawa kerugian pada dua kontrak pertama lebih realistik mencerminkan kos sebenar kontrak, dan Electric Boat akan mendapat keuntungan dari kontrak SSN-688 V. Dalam Laporan Pemerolehan Terpilih, Angkatan Laut mengecualikan anggaran kos penyelesaiannya untuk kontrak SSN-688 V dengan menyebut bahawa pendedahan maklumat ini sensitif dan boleh membahayakan kedudukan rundingan pemerintah.

    Pada tahun 1989 USS Memphis (SSN-691) ditarik dari perkhidmatan aktif untuk menjadi platform penyelidikan untuk menguji teknologi kapal selam canggih seperti tiang penembusan tanpa lambung optik, Kenderaan Bawah Air Tidak Berawak (UUV), dan torpedo berdiameter besar. Walaupun USS MEMPHIS telah dimodifikasi untuk berfungsi sebagai platform ujian dan penilaian untuk sistem dan peralatan kapal selam canggih, dia tetap mempertahankan kemampuan tempurnya.


    Tonton videonya: Seawolf Class Submarine: Cold Waters Gameplay SSN-21 (Jun 2022).


Komen:

  1. Searbhreathach

    Bagaimana ia boleh ditakrifkan?

  2. Tetaxe

    Boleh menulis lebih baik

  3. Gabor

    Mari kita bercakap, kepada saya adalah apa yang perlu diceritakan.

  4. Tygokora

    hitler super

  5. Arnott

    There is something in this and the idea is excellent, I support it.

  6. Krocka

    It agree, the helpful information



Tulis mesej